Piso industrial y pavimento: qué pedir y cómo recibirlo

Un piso industrial o un pavimento no se juzgan por el mismo criterio que una losa estructural: lo que se mira es la superficie. Planeidad, ausencia de fisuras, resistencia al desgaste y juntas bien resueltas son los cuatro parámetros por los que un piso se acepta o se rechaza, y ninguno de ellos depende sólo de la clase de hormigón. Dependen, en buena medida, de la base sobre la que se apoya, del ritmo con el que se recibe el material y del curado.

Esta guía ordena lo que hay que definir antes de pedir, lo que hay que tener listo el día de la colocación y lo que hay que revisar mientras llegan los camiones. El diseño del piso —espesor, armadura, separación de juntas y tratamiento superficial— lo define el proyectista o el especialista en pisos.

En qué se diferencia de una losa estructural

Una losa de entrepiso transmite cargas a vigas y pilares y se juzga por su capacidad estructural. Un piso apoyado se juzga por cómo queda arriba y por cómo se comporta con el uso: tránsito de autoelevadores, cargas puntuales de estanterías, derrames, temperatura. Eso cambia las prioridades:

• La superficie tiene que quedar plana dentro de la tolerancia que fije el proyecto, y eso se logra con la base y el enrasado.
• La retracción es el enemigo principal, porque genera fisuras en una superficie que está a la vista.
• El terminado superficial —fratasado, alisado mecánico, endurecedor— es una operación con su ventana de tiempo, y esa ventana depende de cuándo llegó el material.
• Las juntas no son un defecto: son parte del diseño, y se ubican antes de hormigonar.

Lo que define el proyecto

• Espesor del piso y características de la base y la subbase.
• Clase de hormigón y condiciones de durabilidad según la exposición.
• Armadura o fibras, si corresponde, y su posición.
• Plan de juntas: separación, profundidad de corte y tipo de junta en cada caso.
• Tratamiento superficial y la tolerancia de planeidad exigida.

Si el piso va a recibir tránsito pesado o cargas puntuales, este no es un elemento para resolver con criterio propio. Y si el piso está en contacto con el terreno o expuesto a ambiente agresivo, el proyectista define además la barrera de vapor y las condiciones de durabilidad.

Qué se le pide a la planta

La homogeneidad entre camiones es, en un piso, más importante que en casi cualquier otro elemento. Una diferencia de consistencia entre el tercer y el cuarto camión se lee después en la superficie terminada, y no hay manera de arreglarla desde arriba.

La base, que decide casi todo

Un piso no puede ser mejor que lo que tiene debajo. Antes de que llegue el primer camión:

• La base tiene que estar compactada de forma uniforme y a la cota correcta, sin zonas blandas.
• Las cotas y niveles de referencia tienen que estar marcadas y verificadas, no estimadas.
• Si hay barrera de vapor o film, tiene que estar colocada, continua y sin perforaciones.
• Las instalaciones que van por debajo tienen que estar terminadas y probadas.
• Una base que absorbe agua del hormigón fresco, si está seca y sin barrera, cambia el comportamiento de la superficie: se humedece previamente si el proyecto lo indica.

El ritmo de recepción y la cuadrilla

Un piso se coloca en franjas o en paños, avanzando de manera continua. El ritmo se define por lo que la cuadrilla puede extender, vibrar, enrasar y terminar, y los camiones se piden a esa cadencia, no más rápido ni más lento. Si los camiones llegan demasiado juntos, se acumula material sin terminar; si llegan espaciados, se arma una junta no prevista en el encuentro entre dos franjas. Cómo se calcula esa cadencia lo desarrollamos en Cómo programar el hormigonado de una losa, y el mecanismo de la junta no prevista, en la guía de juntas frías.

Juntas: por qué se cortan y cuándo

El hormigón se retrae al endurecer, y esa retracción genera tensiones. Si no se le da un lugar previsto para fisurar, fisura donde quiere. Las juntas de contracción se cortan para que la fisura ocurra en el fondo del corte, oculta y controlada. Hay una ventana de tiempo para ese corte: demasiado temprano se desgrana el borde, demasiado tarde la fisura ya se produjo. Esa ventana la define el especialista según el hormigón, la temperatura y el viento del día, y por eso el equipo de corte tiene que estar en obra desde el principio, no llamarse después.

Curado, el paso que más se descuida

En un piso, el curado no es una recomendación: es lo que decide la resistencia al desgaste de la capa superficial y buena parte de la fisuración. Se empieza en cuanto la superficie lo permite sin marcarla, y se sostiene los días siguientes. El viento y el sol directo son los dos aceleradores del problema, porque secan la superficie mientras el interior todavía está fresco. El método y los errores están en la guía de curado que enlazamos al final.

Qué revisar al recibir cada camión

• Que el documento de entrega diga la clase pedida y las horas de carga y llegada.
• Que la consistencia sea la misma que la del camión anterior, y que se controle con el cono cuando corresponda.
• Que no se agregue agua en obra: si el material llega fuera de lo pedido, se llama a la planta y se anota.
• Que las probetas se tomen con el criterio acordado y se identifiquen bien.

La lista completa de la recepción está en la guía que enlazamos abajo. Con el proyecto, el volumen, la cadencia y el acceso definidos, ya podés pedir cotizaciones.

Seguí leyendo: Curado del hormigón: qué hacer los primeros siete días, Fisuras en el hormigón: cuáles son normales y cuáles avisan y Recibir el camión: las diez cosas que revisar antes de firmar.