Recibir el camión: las diez cosas que revisar antes de firmar

La recepción del camión es el único momento en que todavía se puede decidir sobre el material sin que sea un problema. Una vez descargado, el hormigón ya está en la estructura y cualquier discusión posterior se vuelve una pericia. Por eso los minutos que van desde que el camión estaciona hasta que se abre la canaleta son los más importantes de la jornada, y conviene que alguien los dedique íntegramente a eso, sin estar además manejando la manguera.

Esta guía ordena las diez revisiones en el orden en que ocurren, con lo que hay que mirar en cada una y qué hacer si algo no coincide. Vale para cada camión, no sólo para el primero.

En resumen: Se revisa el documento de entrega contra lo pedido, se controlan las horas, se mira la consistencia, se hace la prueba del cono cuando corresponde, se toman las probetas y se anota cualquier agua agregada. Firmar el documento acredita que el camión llegó, no que el hormigón cumple: los ensayos se resuelven después. Si algo no coincide, se llama a la planta antes de descargar y se deja constancia escrita. El papel firmado y guardado es la prueba de cualquier reclamo posterior.

Antes de que llegue: quién recibe

Hay que designar a una persona, con criterio y con autoridad para frenar una descarga. No puede ser alguien que al mismo tiempo esté arriba de la losa. Esa persona tiene que tener a mano el pedido original, con clase, asentamiento, tamaño máximo del agregado y volumen, y saber qué hacer si algo no coincide.

Las diez revisiones

Que el camión sea para tu obra. Parece obvio, pero la dirección y el nombre del cliente en el documento de entrega se leen antes de abrir nada. Un camión mal derivado se devuelve, no se descarga.
La clase pedida. Tiene que decir exactamente la que pediste. Si dice otra, no se descarga hasta hablar con la planta.
El asentamiento indicado. Es el que pediste, y es contra el que se compara lo que ves.
El tamaño máximo del agregado. Importa especialmente en elementos angostos y muy armados, y en pisos.
El volumen del viaje. Se anota, viaje por viaje, para llevar la cuenta acumulada y saber cuánto falta antes de pedir el último camión.
La hora de carga y la hora de llegada. Son el dato que define cuánto tiempo lleva el material en el camión, y son la prueba en cualquier discusión posterior.
El aspecto de la mezcla al abrir. Homogénea, sin agua separada arriba, sin grumos y sin piedra segregada. Si viene desparejo, se pide seguir mezclando en el camión antes de descargar.
La consistencia. Se compara con el camión anterior y con lo pedido. Si hay diferencia, se mide.
La prueba del cono, cuando corresponde. El procedimiento completo está en Prueba de asentamiento con el cono, paso a paso.
Las probetas. Si el plan de control las prevé, se toman del camión que corresponde, con los moldes preparados e identificadas en el momento.

El documento de entrega

Es el papel que acompaña a cada camión, y es el documento central de todo lo que venga después. Tiene que permitir reconstruir qué se entregó, cuándo y en qué condiciones. Qué datos debe traer, y por qué cada uno importa, está en Qué debe decir el documento de entrega de cada camión de hormigón.

Dos reglas prácticas: no se firma sin leerlo, y se guarda. Todos, de todos los camiones, hasta bastante después de terminada la obra. Una foto del papel en el momento, además, cuesta nada y evita que un documento mojado o perdido se convierta en un problema.

El agua agregada: la anotación que te salva

Si por cualquier motivo se agrega agua en obra, tiene que quedar escrito en el documento: cuánta, quién lo pidió y en qué momento. No es un trámite burocrático: es la diferencia entre poder explicar un resultado de resistencia y no poder hacerlo. Un hormigón con agua añadida no declarada que después no cumple deja a la obra sin argumentos.

La regla de fondo sigue siendo la misma: si llega firme, se llama a la planta y se resuelve con aditivo o se rechaza, pero no se corrige con la manguera. El motivo técnico está desarrollado en la guía sobre el agua añadida en obra.

Qué hacer si algo no coincide

No descargues primero y preguntes después. Una vez en el encofrado, el problema cambia de naturaleza.
Llamá a la planta en el momento, con el documento de entrega en la mano y el número de viaje.
Dejá constancia escrita en el propio documento de lo que observaste, con hora.
Sacá fotos: del papel, de la descarga, del cono si se hizo, del aspecto de la mezcla.
Si se rechaza el camión, que quede asentado y que la planta confirme qué hace con ese material.
Si se acepta con reservas, escribilo así, y avisá al técnico de la obra antes de seguir.

Firmar no es aceptar la calidad

Este punto se malinterpreta seguido. Firmar el documento de entrega acredita que el camión llegó a la obra en esa fecha y hora, con ese volumen. No es una declaración de que el hormigón cumple con la resistencia pedida: eso lo dicen los ensayos, semanas después. Por eso las observaciones se escriben y por eso los papeles se guardan: son la trazabilidad de cada metro cúbico de tu estructura.

Después de la descarga

Anotá la hora en que terminó la descarga de cada camión.
Llevá la cuenta acumulada del volumen recibido y comparala con el cómputo.
Guardá las probetas en las condiciones acordadas, protegidas y sin moverlas antes de tiempo.
Registrá el clima del día: temperatura, viento y si llovió. Es información que después explica resultados.
Archivá todos los documentos de entrega juntos, en orden.

Con la recepción bien hecha, cualquier discusión posterior se apoya en papeles y no en recuerdos. Y si todavía estás eligiendo planta, ese es el momento de preguntar qué información trae su documento de entrega: cuando vayas a pedir cotizaciones, es una pregunta tan válida como el precio.

Seguí leyendo: Probetas de hormigón: cuántas tomar, cuándo y quién las paga, Cómo elegir una hormigonera en Uruguay: qué preguntar antes de pedir y Hormigón que no cumple: a dónde reclamar en Uruguay.